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对坡顶有荷载(尤其是有动荷载)、使用时间长、且跨越冬雨季施工的边坡应留有充足的安全系数。
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水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂,是软基处理的一种有效形式,利用搅拌桩机将水泥喷入土体并充分搅拌,使水泥与土发生一系列物理化学反应,使软土硬结而提高基础强度,抑制侧向变形,满足工程建设要求。根据工程特点,经过方案比选,主要采用水泥搅拌桩对基坑底部土体、基坑周边土体进行加固,起到改善基坑边坡稳定性、抗渗性能,达到止水、挡土的良好效果,并有效解决路桥(涵)过渡段路基基底承载力不足的问题。
1工程概况
新建格尔木至库尔勒铁路途经拖拉海湿地区,地表大面积积水。地下水类型为第四系孔隙潜水,赋存于砂类土及粉土层中,靠大气降水和冰雪融水补给,排泄方式以径流排泄及蒸发为主。水位埋深0.3~1.3m。根据静力触探成果判定结果,工点范围内广泛分布有软弱地基土,厚度3~11m。岩性以粉土、粉砂为主,一般Ps值小于0.8MPa,基本承载力小于80kPa,桥涵基坑深度均在3~5m。
2基坑支护方案的设计
根据工程地质特点,桥涵基坑开挖时主要解决的基坑支护、基坑防水、防止开挖后基坑隆起以及路桥过渡段地基承载力不足等问题,为解决上述问题,经过多种方案的经济比选,拟采用先按设计方案实施路基及涵洞基础处理,形成水泥搅拌桩复合地基。水泥土搅拌桩适用于处理淤泥、淤泥质土、粉土、细砂含水层且加固饱和粘性土地基的一种方法,亦常用于基坑的支护结构。水泥土搅拌桩作为基坑支护的围护结构,主要解决的问题为基坑土方开挖后,保证基坑支护安全、支护稳定,不产生坍塌、渗水、裂缝等现象。一是提高涵洞地基承载力;二是减小基坑边坡土体的侧向变形。
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在打钢板桩的过程中,应随即检查其平面位置是否正确,桩身是否垂直,如发现倾斜应立即纠正或拔起重打。钢板桩采用振动等方法下沉。
桩、墙式支护结构常采用钢板桩、钢筋混凝土板桩、柱列式灌注桩、地下连续墙等。支护桩、墙插入坑底土中一定深度(一般均插入至较坚硬土层),上部呈悬臂或设置锚撑体系。
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