在城市建设中，不免会有一些需要进行拆除的大型混凝土建筑，比如建设的立交桥啊，天桥啊。这时，切割施工队就会采用桥梁切割进行切除。该工艺是在液压马达驱动下进行的，液压泵运转平越，并且可以通过高压油管远距离控制操作，切割过程中操作安全方便，震动和噪音很小，被切刻物体能在几乎无扰动的情况下被分离。
例如：房屋建筑的剪力墙切割，支撑梁切割，承重墙切割，设备基础切割，楼板地面切割，女儿墙切割，楼梯切割，大梁切割，柱子切割等，桥梁建筑的桥梁切割，桥墩切割，防撞墙护栏切割，临时支座切割，翼缘板切割，伸缩缝切割，涵洞桥切割，箱梁切割，T梁切割，地铁建筑的基坑支撑梁切割，挡土墙切割，地下连续墙切割，冠梁切割及铁路地板切割，二衬切割，堤坝码头切割等钢筋混凝土结构静力切割拆除及植筋加固工程。
在进行桥梁切割时，主拱圈裂缝包括中波纵向裂缝;肋、波连接处裂缝;拱肋裂缝，大部分的问题在桥梁各孔拱肋均有横向裂缝，且多数为u形裂缝，多发生在拱顶前后大概10m范围内;横系梁裂缝。
施工队在桥梁切割过程中，是靠切割机高速运转的金刚石绳索靠水冷却，并将研磨碎屑带走。在这过程为了工作的顺利进行，要注意以下要点：
1、该h型钢翼缘板切割装置夹具将翼缘板本体放置在底座上，转动两侧的转块带动螺纹杆转动，此时安装在螺纹杆上的移动板在螺纹杆上移动，固定板通过支撑杆在移动板上滑动，利用阻尼减震器增加缓冲力；
2、从而推动固定板向翼缘板本体处移动，对翼缘板本体进行夹持固定，固定完成后松开卡杆，将卡杆卡入到底座上的卡槽内，Zui后实现转块的固定。本实用新型结构简单，便于操作，能够对翼缘板在切割时进行固定，从而防止切割时晃动，影响切割效率。
桥梁腹拱及立墙多为浆砌片石材料，防水层质量较差，导致许多腹孔及立墙上出现渗水痕迹，甚***会因长年流水侵溶出现“石笋”。腹拱圈及立墙上也容易发生裂缝。
桥梁切割时会发现主梁裂缝及主梁变形。一般情况下，主梁裂缝多发生在锚跨中部梁的下缘以及悬臂梁根部上缘。主梁裂缝通常是由于大量重车通过导致梁的受拉区发生开裂，由于负变矩区裂缝在上面，雨水很容易从裂缝渗入到梁内，进而引起钢筋锈蚀，导致砼的强度降低。
由于施工时混凝土浇筑及水泥、骨料质量存在问题，导致桥墩上存在竖向裂缝，年代较久则会沿缝出现白色晶体析出物。在常年使用过程中，桥梁墩台基础除了会受到桥梁上部构造的荷载作用，还承受着风、流水、冰等自然界各种因素的影响，加之过桥车辆的日益重型化，导致墩台基础荷载过重，出现不同程度的损坏。
优选的，所述转块上滑动插设有卡杆，所述底座的侧壁上设有多个与卡杆对应的卡槽，所述卡杆靠近底座的一端固定套接有固定套，所述卡杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与固定套和转块固定连接。
如果桥面清理不到位，导致大量硬物填入伸缩缝凹槽，在大量荷载的情况下极易引起伸缩缝破坏。桥梁切割过程中在重车反复作用下，渗透到伸缩缝中的雨水产生高压水，进而容易引发附近沥青混凝土发生松散、开裂。这些都会导致桥梁主体结构破坏，使梁板和盖梁的安全性和耐久性降低，严重的甚***会引发交通事故。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种h型钢翼缘板切割装置夹具，包括底座与翼缘板本体，所述翼缘板本体位于底座的上方，所述底座上设有空腔，所述空腔内固定连接有隔板，所述隔板的两侧均转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离隔板的一端贯穿空腔的内壁并固定连接有转块，所述螺纹杆位于空腔内的侧壁上螺纹套接有移动板，所述移动板远离螺纹杆的一端贯穿空腔内壁并向上延伸，所述底座顶部设有与移动板对应的开口，所述移动板靠近翼缘板本体的一侧设有固定板，所述固定板靠近移动板的一侧下端固定连接支撑杆，所述支撑杆滑动插设在移动板上，所述固定板与移动板之间固定连接有阻尼减震器。
汕尾桥梁翼缘板分离切割是利用镶有金刚石的碟锯以及绳锯或是筒锯，对准桥梁构件需要进行拆除的部位不断地重复切割，利用金刚石超高的强度将其切断，直至该部位被切透为止。
传统的混凝土结构拆除方式主要有人工锤凿、机械锤打以及风镐和液压破碎锤破碎等。这些方法除了会产生大量的粉尘和噪声污染外，对设计保留的混凝土结构亦会造成不必要的破坏及威胁。如今的汕尾桥梁翼缘板分离切割采用水冷却法，这即是切割设备降温需要又是防粉尘和降低噪音的得利措施。现代绳锯切割工艺的利用有效解决了混凝土建筑改造中的施工难题，在结构功能的保护以及汕尾桥梁翼缘板分离切割的工作效率提高和施工安全以及环境保护等方面均取得了满意的效果。